Durante los primeros meses de 2021 hemos ejecutado una obra muy especial para la ciudad de Merida, Capital Autonomica. Desde el equipo de gobierno apuestan por planes anuales de renovación de asfalto de forma generalizada. Desde Olleta Torres agradecemos nuevamente la confianza depositada en nuestra empresa para llevar a cabo este V plan de Asfaltado.
En distintas zonas de la ciudad existen calles que dado el gran tráfico que soportan presentan una capa de rodadura defectuosa. Por tanto, es necesario dotarlas de la necesaria capa de rodadura cómoda y segura, reparando y reforzando esta capa de firme en mal estado. Por ello, se redactó la memoria de “REPARACIÓN Y REFUERZO DE CAPA RODADURA EN VARIAS CALLES 2020”, por encargo de la Delegación de Infraestructura y Obras del Excmo. Ayuntamiento de Mérida.
El objeto principal de la memoria valorada realizada por el Tecnico Municipal D. Ignacio Candela Maestuha sido la definición y valoración de las obras necesarias para realizar la reparación de la capa de rodadura en los viales incluidos en la actuación. Por parte de la dirección de proyecto se han determinado las zonas de actuación.
La dirección de obra ha sido conjunta de D. Ignacio Candela Maestu y D. Francisco Casablanca Peña.
Se distinguen las siguientes zonas de actuación:
ZONA SUR
- – C/ Donoso Cortés
- – C/ Fray Bartolomé de las Casas
- – C/ Vicente Aleixandre
- – Glorieta Avda. Lusitania (con renovación de capa de rodadura en accesos a glorieta incluidos pasos de peatón)
BDA. SAN ANTONIO
- – C/ Antonio Blanco Freijeiro
- – C/ Descendedero
- – C/ Fernández Casado
- – C/ Tarraco
- – Avda. SosVaynat (tramo C/ Tarraco-hasta paso sobre elevado)
ZONA CENTRO
- – Travesía de Pizarro
- – C/ Lope de Vega (tramo Trav. Pizarro-C/ Calderón de la Barca
- – C/ Atarazanas (tramo Avda. Anas-C/ Constantino)
- – C/ Vía Ensanche (estacionamientos)
- – Travesía de Cervantes
- – Paseo de las Artes y los Oficios
- – C/ Marco Agripa (tramo C/ Poeta Deciano-Paseo Artes y Oficios)
- – C/ Publio Carisio (tramo C/ Poeta Deciano-C/ Ramón Carande)
- – C/ Villafranca de los Barros (tramos)
PROSERPINA
- – C/ Virgo
- – C/ Piscis
- – C/ Acuario
- – C/ Grenoble
- – C/ Libra
- – C/ del Agua
- – C/ Columela (tramo C/ del Agua-C/ Jerez de los Caballeros)
- – C/ Jerez de los Caballeros (tramos)
- – C/ Montánchez (tramos inicio y fin)
- – C/ Urogallo
- – C/ Coria (tramo Avda. Proserpina-C/ Jerez de los Caballeros)
- – C/ Llerena
- – Aparcamiento Museo del Agua
NUEVA CIUDAD
- – Aparcamiento IFEME
ZONA ESTE
- – C/ de los Industriales (tramo)
- – Vía de servicio Avda. Reina Sofía
- – Avda. Papa Juan XXIII (tramo acceso glorieta)
- – Glorieta intersección Avda. Reina Sofía-C/Octavio Augusto (con enlaces a todos los viales hasta pasos de peatón incluidos)
ZONA NORTE
- – C/ Juan Canet
- – C/ Llanos de Olivenza (tramo C/ José Martínez Ruíz Azorín-hasta intersección con Avda. de Pitágoras)
- – C/ Camino Viejo de Mirandilla (tramo C/ José Martínez Ruíz-Azorín hasta inicio nuevo enlace a Glorieta intersección Avda. Felipe VI)
- – Parque de Educación Vial.
Las calles afectadas presentaban una capa de rodadura envejecida con una perdida generalizada de material de granulometría fina y envejecimiento del ligante, apareciendo desperfectos que afectan a la permeabilidad, regularidad y rugosidad de la capa de rodadura. Debido a lo anterior se observaba en general una elevada pérdida de la impermeabilidad de la mezcla asfáltica, con fisuras, grietas y baches localizados. La acción asociada del envejecimiento y acción meteorológica han provocado la aparición de algún bache, pero el desperfecto en general se asocia con la llegada de la mezcla bituminosa alin de su vida útil, no apareciendo en general falta de capacidad portante del firme ni hundimientos importantes. La reparación a realizar afectará a toda la capa de rodadura puesto que como se ha indicado los desperfectos no se limitan a la aparición puntual de baches, realizando el saneo y regularización necesaria en zonas puntuales de hundimiento, procediendo posteriormente a la extensión de una nueva capa de rodadura.
El objetivo de las obras ha sido la renovación de la capa de rodadura existente y la extensión de una nueva capa de rodadura con mezcla bituminosa en caliente, ha sido realizada del siguiente modo:
- Fresado mecánico de la capa de rodadura existente, en una profundidad de 4cm según zonas de actuación. Reparación del paquete de firme en zonas localizadas consideradas por Dirección de Obra
- El refuerzo de capa de rodadura se ha realizado mediante extensión de riego deadherencia C60B2 ADH con una dotación de 0,5 kg/m2 y capa de rodadura de mezcla asfáltica en caliente tipo hormigón bituminoso AC16 SurfD de 4 cm deespesor según zonas de actuación, con áridos silíceos, desgaste de los Ángeles< 25, compactación, recrecido y puesta en rasante de pozos y arquetas deregistro, dondeha sido necesario.
- Repintado de señalización horizontal.
Debido a la gran importancia de algunas de las vías de comunicación de la ciudad de Merida, hemos planificado trabajos nocturnos minimizando en lo posible la afeccion a los usuarios.
Agradecemos desde aquí a todos los intervivnientes que han hecho posible la ejecución de esta obra (Técnicos Municipales, Policia Local, Resposables del Servicio de Transporte Urbano) y agradecemos también la paciencia de los usuarios.
Seguidamente mostramos algunas instantáneas de los trabajos realizados.
