Ejecución de refuerzo en calzadas de Almendralejo

Trabajo publicado el 13/01/2021/Asfaltados

Ejecución de refuerzo de capa de rodadura en calzada con hormigón asfáltico bituminoso en diversas calles dela ciudad de Almendralejo.

El promotor de la presente actuación es el Excmo. Ayuntamiento de Almendralejo, con domicilio en la Calle Mérida, nº 2 de Almendralejo.

El Ingeniero Civil autor del proyecto es D. Santiago Corchuelo Álvarez

Objeto de actuación de asfaltado en Almendralejo

El objeto de la presente actuación es la ejecución de un refuerzo de capa de rodadura con hormigón asfáltico bituminoso, dotando a las calles de una nueva capa de rodadura sobre la existente en calles consolidadas que a lo largo de los años, donde el tráfico rodado y las obras de canalización, acometidas o reparaciones varias de los servicios existentes han provocado diversas patologías degradatorias en los paquetes de firme.

Esta técnica tiene dos objetivos fundamentales: el primero es dotar de impermeabilidad a las capas inferiores granulares compuestas, en general, por suelos naturales clasificados como inadecuados, tolerables o adecuados en el mejor de los casos, pero que están consolidados de manera natural por el paso de las décadas y en ocasiones de centurias.

El segundo objetivo es dotar de un mejor reparto delas cargas del tráfico y transmisión de las mismas a las capas inferiores granulares.

Con estos dos objetivos se consigue eliminar las irregularidades superficiales que inciden de manera negativa en la seguridad vial y por otro lado, se protegen las capas inferiores granulares del paquete de firme, que como bien es sabido por la geotécnica de los suelos naturales en la localidad, no son las más adecuadas para la configuración de los viarios públicos.

Proceso realizado en trabajo

Las obras comenzaron con el fresado de las bandas longitudinales adyacentes a las líneas de bordillo enfrentadas que delimitan los bordes de la calzada, así como el saneo de blandones detectados en la misma, El ancho de fresado es de 1,50 metros por cada banda, con un espesor de 5 cms.

Una vez retirado el residuo del fresado y dirigido a la planta de residuos autorizada correspondiente se ha procedido a realizar el riego de adherencia con emulsión asfáltica catiónica rápida ECR-1, cuya dotación ha sido de 600 gr/m2.

Antes de proceder a la aplicación de la emulsión bituminosa, la superficie a sido limpiada de polvo y materiales sueltos, utilizando barredoras mecánicas.

Durante el riego bituminoso se ha utilizado nuestro equipo de alto rendimiento BEIRO para proteger las aceras y evitar que la emulsión alcance este espacio peatonal.

Tras la aplicación del riego bituminoso se ha procedido a la ejecución de la capa de hormigón asfáltico bituminoso tipo AC16 surf S, según la denominación UNE-EN13108-1, con betún BC 50/70 e incluso filler de aportación, en un espesor de 5 cms compactado.

La fabricación y puesta en obra de la mezcla se ha iniciado una vez ha sido aprobada por el Director de las Obras la fórmula de trabajo, estudiada en laboratorio y verificada en la central de fabricación.

La ejecución del extendido se ha realizado mediante entendedora mecánica autopropulsadas comenzando por el borde inferior y se ha realizado por franjas longitudinales. La anchura de estas franjas se ha fijado de manera que se realice el menor número de juntas posible y se consiga la mayor continuidad de la extensión, teniendo en cuenta la anchura de la sección, el eventual mantenimiento de la circulación, las características dela extendedora y la producción de la central.

La extendedora se regula de forma que la superficie de la capa extendida resulta lisa y uniforme, sin segregaciones ni arrastres, y con un espesor tal que, una vez compactada, se ajusta a la rasante y sección transversal indicada, es decir 5 cms, con las tolerancias establecidas en el epígrafe 542.7.2. del PG-3.

La compactación se ha realizado según el plan aprobado por el Director de las Obras en función de los resultados del tramo de prueba hasta alcanzar la densidad especificada en el epígrafe 542.7.1. del PG-3

Se realiza a la mayor temperatura posible sin rebasar la máxima prescrita en la fórmula de trabajo y sin que se produzca desplazamiento de la mezcla extendida, y se continuará, mientras la mezcla esté en condiciones de ser compactada y su temperatura no sea inferior a la mínima prescrita en la fórmula de trabajo.

La compactación se realiza longitudinalmente, de manera continua y sistemática.

Los rodillos llevan su rueda motriz del lado más cercano a la extendedora; los cambios de dirección se realizarán sobre mezcla ya apisonada, y los cambios de sentido se efectúan con suavidad.

Previo a las labores de suministro, extendido y compactado de la mezcla bituminosa en caliente se ha procedido a subir o bajar (enrasar), según proceda, todas las tapas de registro de cualesquiera de los servicios existentes en la salzadas tratadas, así como rejas, rejillas y todo elemento singular perteneciente a los servicios existentes, quedando todos ellos enrasados a la cota definitiva de la rasante final del pavimento.

También se ha procedido al sellado de las juntas constructivas formadas entre el aglomerado de nueva ejecución y el antiguo que permanece anexo a la zona aglomerada, mediante la aplicación de riego bituminoso con ECR-1, sobre el que se ha extendido arena silícea de 0,8-1 mm.

Se ha pintado la señalización horizontal que ha quedado oculta o fresada, total o parcialmente, por efecto de la obra. Si la afección de una marca vial ha sido parcial, el pintado de la citada ha sido completo, aunque una parte no haya sido afectada. De esta manera, se ha utilizado pintura acrílica en color blanco para todas las marcas viales continuas y discontinuas y pintura plástica en frío de dos componentes para el cebreado de los pasos de peatones y los símbolos, flechas, palabras, bandas trasversales de detención,… La dotación de la pintura plástica en frío de dos componentes estará ha estado comprendida entre los 2,5 y los 3 kg/m2. Las características técnicas de la pintura de señalización viaria esta acreditada documentalmente con las especificaciones técnicas del producto y sus sellos de calidad.

La pintura plástica de aplicación en frío de dos componentes en color Blanco RAL.9016 de aplicación manual. Uno de los componentes es el catalizador que hace reaccionar al principal mediante peróxido orgánico

El producto cumple con la Norma EN 1871 para materiales de Señalización Horizontal.
El producto tiene Marcado CE mediante el que se acreditan sus características esenciales definidas en la norma UNE 135200.

Todas las aplicaciones de pintura han sido reflexivas mediante la aplicación de microesferas de vidrio, así como antideslizantes, por lo que la pintura tiene incorporada agregados antideslizantes.