Rehabilitación estructural del firme en diversos tramos de la carretera n-430, entre los pp.kk. 180+000 y 185+460 en la provincia de Badajoz. Se ha realizado esta obra de emergencia para el Ministerio de Transporte , Movilidad y Agencia Urbana.
Dado el carácter excepcional de la actuación debido al deterioro progresivo de la via N-430, la época invernal en la que se he ejecutado y la peligrosidad de los deterioros existentes, han hecho de esta actuación un ejemplo de la capacidad de respuesta de la empresa.
El reducido plazo de ejecución y la necesidad de mantener en servicio esta importante via de comunicaciones de la región extremeña con la zona de levante, han puesto a prueba a nuestros equipos.
Durante la ejecución y debido a estas consideraciones, se han dispuesto equipos duplicados en reserva para poder afrontar cualquier situación imprevista que pudiese surgir durante la jornada, a fin de mantener el trafico alternativo y restituir el trafico en ambos sentidos antes de la puesta del sol.
La actuación se ha ejecutado en diferentes puntos de la carretera N-430.
La actuación consistía en ir retirando mediante fresado las capas de mezclas bituminosas existentes en las zonas establecidas y posteriormente proceder a la excavación de las capas inferiores hasta la profundidad establecida. A continuación se procedía al relleno con grava cemento previa instalación de geotextil separador y mallazo de refuerzo en el interior de la grava cemento.
Para terminar con la rehabilitación estructural se han repuesto las mezclas bituminosas y la señalización horizontal correspondiente.
Las obras realizadas en el proyecto son las que detallamos a continuación:
- Fresado de pavimento bituminoso o de hormigón existente.
- Saneo de explanada de firme existente hasta una profundidad de 0,65 m.
- Geotextil de material virgen (100%) Tipo 5, incluso p.p. de solapes, totalmente colocadocomo filtro.
- Grava Cemento tipo GC32 o GC 20 según art. 513 del PG-3 fabricada en planta o central.
- Malla electrosoldada para la capa de grava cemento.
- Emulsión en riego de adherencia, tipo C60B3 ADH.
- Mezcla bituminosa en caliente tipo AC 22 B50/70 SURF S.
- Marca vial reflexiva con pintura blanca reflectante, tipo termoplástica en caliente.
Se ha cumplido la normativa vigente en cuanto a señalización de obras se refiere, Norma 8.3-IC, referido al Manual de Ejemplos de Señalización de Obras Fijas del Ministerio de Fomento, con las modificaciones necesarias para adaptarla a la situación de la carretera.
Por las características de la obra, ha sido necesario contar con una punta de 25 operarios, con 18 como media, durante aproximadamente 1 mes, finalizando la actuación en la fecha prevista.
Hemos contado con la participación activa del personal del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agencia Urbana así como de las empresas de control LACER INGENIERÍA, S.L.,el laboratorio PAYMA COTAS, y con la colaboración de la empresa Ferroser infraestructuras como empresa encargada de la conservación del tramo y desde aquí nuestro agradecimiento a todos los intervinientes.
